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Canon EOS 6D汽车摄影实测

www.someabcd.com  网友分享于:May 19, 2018 1:38:27 PM

  在之前利用了休假带了Canon EOS 6D(简称6D)去了一趟港澳大冒险,也对以手机APP (EOS Remote)透用WiFi进行遥控摄影、载图分享,以及机身内建GPS留下每张照片在地球上的足迹这两大功能感到印象深刻与充满乐趣。

  作业前的准备器材

  在回国之后,心中试想假设拿来拍车用,对于平面摄影做稿来说,是否够用?因此在工作时,除了习惯的7D当作预备用机以防万一外,6D开始成为几次汽车摄影的工作用机,在分享工作使用心得前,先介绍小弟在工作上用了什么器材吧,在镜头组上EF 16-35mm f/2.8L II USM、EF 24-105mm F4L IS USM与EF 70-200mm f/2.8L USM三支镜头,三支SpeedLite 580EX II闪灯,以及无线离闪必备的Yongnuo RF-602触发接收组,以上为小弟每次工作必备器材,其余则是看当天试车画面需求,才会再增加配备。

  台湾天候状况,考验每台战机实力

  本次拿着6D拍摄共有两个工作天,刚好这两次的天气晴朗与阴雨皆有,更可测试6D在天候状况上的效能。以小弟先前以7D为主力机身的经验,虽说机身具备防滴防尘设计、虽说原厂并不建议在雨中进行拍摄,但在台湾天候多变的状况以及工作时间上的紧迫,这是在冬季最常面临的问题(淋雨摄影),而7D在面对大雨的状况下,其实在工作上并不会产生器材故障的问题,但随着使用一段时间,当水滴转化成水气后,水气开始会突破机身防滴的设计屏障,接着机身开始出现部分功能键无法作用,甚至全面性当机。此时只能将机身置入防潮箱进行除湿干糙,约莫3天后机身才完全恢复正常。(编按:以上为作者的使用方式,请视自行可接受之结果参考、试用)

Canon EOS 6D汽车摄影实测 三联

  ▲在雨天进行户外摄影,除了以无线闪灯进行人工光源的添加外,对于机身更是莫大的考验,而6D机顶无闪灯的设计,更增添防滴的性能。Canon EOS 6D, F7.1, 1/125, ISO200。

  回过头来讲6D,依旧是配备中高阶机身应有的防滴防尘设计,虽然官网还是不建议于雨中进行摄影,但工作时遇到大雨,也只能硬着头皮上啰!在雨中进行工作,首先6D比起7D防滴的性能更胜一筹,因为全幅机之机顶军舰部并未配有闪灯设计,因此水滴无法有缝隙可入侵机身内部,使用一个工作天状况下,机身不会因为在操作按钮与转动转盘时,水气入侵造成机身当机的状况,因此6D在恶劣天候这关上的表现,可说是可圈可点。

  ▲在引擎与车室内装摄影时,应注意自然光源的均匀性,通常以阴天效果为最佳,如天然无影罩般均匀,而为求产品各部件清晰,人工光源的使用,应以柔和散光且避免反差过大,造成强烈阴影或是压光的效果。Canon EOS 6D, F6.3, 1/60, ISO100。

  暗部表现相当优异,更胜退役的5D2

  以汽车摄影来说,大致分为静态跟动态两种摄影,而静态包含了外观上,在车室内装、引擎,以现在的需求来说,无线离机闪已成为不可或缺的工具之一,因此在外观的暗部上或是车室内装都会以无线离机闪作为补光。在这种状态下,小弟的工作习惯为,以F8为主要工作光圈,透过测光表内的显示调整快门速度,通常为以-0.3EV的自然光设定为最佳,而无线离机闪则是采用手动出光,晴天时1/8,阴雨时1/16的设定,主要还是以自然光为主,人工光源以补暗部为辅的方式,因此6D在静态单张照片中,除了承袭全片幅既有的细腻解像力之外,在搭载2,020万CMOS感光组件与Digic 5+的加持下,在暗部成像的细节上,有显著的明度强化效果,却不会产生多余的噪点,此项强化设计,比起5D II更为显著,特别是在拍摄车室内装狭窄空间内,自然光无法匀称的照射在所有版件上时,在暗部的呈现就更为明显,这在呈现产品细节上是一项大幅加分的性能。

  ▲在全自然光的户外摄影,车色与背景有着极大反差的状况下,6D有对于亮部不Over、暗部不Under的表现有着良好的水平,且车身钣件边缘的成像相当优异。Canon EOS 6D, F8.0, 1/80, ISO200 , -0.3EV。

  ▲Canon EOS 6D, F9.0, 1/20, ISO100 , -0.3EV。

  11点对焦点稍显不足使用

  静态汽车摄影,最主要注意的重点在于,除非特殊需求上的表现,一切以顺光拍摄为基准下,6D在此状况下皆可给于画面非常细腻的呈现,而在拍摄追焦时,虽说配备全新11点对焦以及每秒4.5张的连拍速度,但在小弟实际使用的状况下发现,对焦系统除了仅中央对焦点支持至F 2.8,其余对焦点为F 5.6,这对于光线不加的天候状况下进行追焦拍摄,是有一大困难,首先以做稿的构图需求,对焦点选择一般皆为左右下角,在6D对焦系统的设计下,对焦灵敏度便先天大打折扣,即便进入选单变更对焦灵敏速度也是如此,所以在追焦摄影中,选择AI SERVO以及高速连拍下,当对焦点选择左右两侧时追焦的成功率,约莫7成,而如遇到体型更小,相对移动速度更快的卡丁车,成功率更降为5成左右,但如将对焦点变更为正中央,则成功率可提升为9成的水平。

  ▲Canon EOS 6D, F7.1, 1/60, ISO400。

  ▲如拍摄内装部件细节,而全采自然光的状态下进行摄影,建议深色内装或仪表应该将EV值设定-0.6~-1,避免测光表因过黑的的色调产生数据上的误判,此时更能看出6D在微光环境中,对于部件的解象力细微且噪声抑制优异的效果。 Canon EOS 6D, F5.6, 1/80, ISO400 , -0.7EV。

  ▲Canon EOS 6D, F5.6, 1/40, ISO400 , -0.7EV。

  ▲Canon EOS 6D, F8.0, 1/30, ISO400 , -0.7EV。

 

  ▲Canon EOS 6D, F10, 1/30, ISO400。

  ▲由于在平面做稿的需求上,在追焦摄影时,对焦点通常为左右两侧,因此左右两侧为F 5.6的对焦设计对于6D在动态摄影上,显的略微吃力,特别是车尾追焦,目标迅速远离的状态,对于机身的对焦准确性更是一大考验。

  ▲Canon EOS 6D, F10.0, 1/125, ISO400。

  ▲Canon EOS 6D, F6.3, 1/80, ISO400 , -0.3EV。

  着重旅游、静态表现的最佳首选

  从旅游到工作这样跟6D紧密相处,在先前港澳的使用心得中提到,6D在接口上少了万向游戏杆、白平衡键、拍摄模式与对焦模式按钮独立等,以旅游 出游的角度来说,这是在轻量化下且用户使用频率较低上的妥协设计,换来的是轻手的重量、更好玩的GPS以及实用的WiFi遥控摄影与上传分享,这些都是非 常好的优点。

  而现在以摄影工作来说,特别是8成静态、2成动态的工作量,而这2成却是占整体重要性相当吃重的部分,此时6D在工作上便显的绑手绑脚,以往习 惯拍摄追焦时只需按下一个按键转动拇指与食指的飞梭转盘,即可眼不离观景窗,直觉性完成高速连拍与AI SERVO的设定。此时必须多花些步骤上的设定才可达到与7D相同效果,再加上对焦点设定模式较为入门机种设定,因此在动态摄影的状况下,6D相较下显得 弱势许多,不过这是6D的非战之罪,毕竟先天上的设计,并非以动态性能为取向,而是以平价、轻便、旅游为主轴。

  因此回过头来建议想入手的朋友们,如果只是为了一部成像优异且轻便全幅机作为动态为主的摄影需求,那还是再三考虑吧,毕竟便利性才是摄影的真谛,好用才会有乐趣,但如果是以旅游、静态摄影,或是摄影棚内工作需求,6D才是C/P值展现的最佳首选。

  ▲以室内摄影来说6D已足以完成所有工作,并且给予优异的细节表现,实属继5D II后CP值更高的棚内平价全幅机种。Canon EOS 6D, F10.0, 1/160, ISO100。

  ▲Canon EOS 6D, F7.1, 1/50, ISO250。

  ▲Canon EOS 6D, F8.0, 1/80, ISO200。



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